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  • “左有疾病,右有雾霾”,你的车戴口罩了吗?

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    春秋换季时往往是呼吸道传染病的高发期,而跟着近年来冬季气温的回升,病毒在冬季的活跃水平也同样有所加剧,疾病的防控成了人们的当头难题。

    [原创文章:www.11jj.com]

    说到防控疾病,口罩往往是人们想到的第一个词。事实也是如斯,面临呼吸道传染病,带上口罩是提防病毒的最有效体式。不单是在火车、地铁等人流密集的公众场合,坐进车内也同样不克掉以轻心。

    [本文来自:www.11jj.com]

    而呼吸健康并不止于防控传染病,雾霾也同样是风险身体健康的首要成分。与传染病“凶猛而急刻”的风险相对,雾霾对人的风险往往是“隐蔽而耐久”的。

    近年来,不少车企都抓住了消费者在呼吸健康上的痛点,宣传起了自家车型搭载的车内新风系统。然而,车内空气净化问题并不简练,各家车企的营销概念也令人眼花凌乱。车内的新风系统事实若何工作?各类净化手艺事实有何究竟?本篇文章就将伙头解牛,带您将车内新风系统看个清楚。

    汽车新风系统是什么

    其实,“新风系统”这一概念看似高级,实际上其本质就是每台车都有的“空调外轮回”,只不过新风系统经由更多的配件使进入车内的空气加倍清洁而已。

    早期的廉价车空调系统并没有滤芯,其外轮回模式其实与打开车窗无异,都是将未经由滤的车外空气导入车内,可谓是极其朴质的真“新风”。此刻朝在售的车型中,早已不见这样廉价的设计。

    取而代之的是一种最简练的设计——加装空调滤芯。具体而言,就是在原本的空调风道中放置一块空调滤芯,这样一来,进入车内的空气就经由了净化。这一组织应用于今朝几乎所有在售车型,也是各类更高级新风系统的底细。

    说到这里,想要进一步熟悉汽车新风系统在此底细上的成长,我们就需要对车外空气的首要污染物进行熟悉。  

    若何解决车外污染进入车内的问题

    提到车外空气污染物,最先被想到的当然是雾霾,既可吸入颗粒物,PM2.5和PM10。美国心脏协会提出,“PM2.5每增加10个单元单子,全因消亡率约上升10%,呼吸系统的消亡率由2.1%增加到3.7%。大气PM2.5对数浓度每增加1个单元单子,慢性壅塞性肺疾病的发生将增加1.68倍。”可见其对健康的风险照样很大的。

    应对这类污染物,今朝首要采用滤网吸附手艺。滤网由经稀奇工艺处理、形成网状组织的塑料和玻璃纤维构成,经由一系列物理浸染,将颗粒物截留在滤网外观或吸附于内部,实现空气净化。今朝主流使用的是HEPA 滤网,其优点是安然无害,且过滤效率高。但HEPA滤网只能滤除悬浮颗粒,无法滤除TVOC,而TVOC恰是空气中的另一类首要污染物。  

    TVOC是总挥发性有机物(Total Volatile Organic Compounds)的简称,首要包括了非甲烷碳氢化合物、含氧有机化合物、卤代烃、含氮有机化合物、含硫有机化合物等几大类。大多数TVOC具有令人不适的气息,并具有毒性、刺激性、致畸性和致癌浸染。其首要起原之一是汽车尾气,堵在公路车流中的汽车极易被高浓度TVOC影响。  

    为应对TVOC污染,最主流的做法是采用活性炭吸附。其事理是行使自身雄厚的微孔物理组织,将污染分子吸附捕捉。其优点在于原料成本低,且可与HEPA滤网集成为复合使用,无需在新风系统内系统增加新的装配组织。瑕玷在于其吸附能力与其微孔孔径和组织分布直接相关,对不合分子直径的污染物无法一网打尽,并且存在脱吸附的过程。除此之外,车内的活性炭除了吸附有害物质外,还会吸附空气中此外物质,进而速饱失效。一块吸满有害物质的活性炭滤网反而会在外界空气清洁的状况下污染清洁空气。

    今朝大部门车辆的新风系统就是在通俗空调滤芯的底细上,换用HEPA滤网,并增加活性炭层,形成过滤能力更强的空调滤芯。这种升级版滤芯较通俗滤芯能过滤直径更小的颗粒物,且可以吸附TVOC,有必然的除味功能。

    值得一提的是,因为任何滤网的单次过滤效率都弗成能达到100%,所以在外界空气污染过于严重的景遇下,尽量是经由滤芯过滤的新风也依然会将必然的污染物带入车内。解决法子也很简练,将空调系统切换至内轮回模式,多次轮回过滤车内定量的空气即可保证车内空气质量达标。不过与此同时,新的问题浮现了出来——车内也会发生污染。

    若何处理车内发生的污染

    进一步理会来看,车内污染首要包括汽车内饰发生的TVOC和车内子员发生的污染两类,我们先来谈汽车内饰发生的TVOC。

    跟着市场对车辆内饰豪华水平要求的络续提高,汽车内饰使用的材料日益复杂多样,车内TVOC也呈现出增进态势。尽量新车经由了必然时间的使用,其车内新车TVOC浓度依然并不理想。有实验表明,车内TVOC浓度在前三个月可下降到50%,一年内可下降到最初的30%,之后会一贯贯穿在最初的5~30%之间持续释放,甚至长达十年。而其风险与车外大气中的TVOC并无二致。解决这一问题的体式除了之前说起的活性炭吸附法,业界还经常采用负离子法和光触媒法。

    负离子净化体式经由使空气中的颗粒物带电,集结形成较大颗粒而沉降。负离子在电离过程中会发生少量的臭氧,可迅速杀死各类细菌、病毒、微生物。其特点是净化周全,少量的负离子对人体健康有益。但其浓渡过高时会导致眩晕、心慌、恶心等不良回响,不宜在密闭小空间中耐久释放使用,根本已经淘汰于汽车空气净化行业。

    光触媒手艺则是在紫外线的浸染下使二氧化钛激活,光触媒周围的氧气和水生成具有高催化活性的自由基,具有很强的氧化能力,催化、分化附着于物体外观的各类有机气体及部门无机物和细菌,进而达到净化室内空气的目的。此手艺优势是浸染持久、安然无毒、不发生二次污染、对细菌等有较强的杀灭能力,是今朝主流的车内空气净化手艺。

    再来看车内子员发生的污染,首要有人体呼出的二氧化碳、以及真菌、细菌、病毒等微生物。光触媒体式可以很好的处理后者,对人体发生污染物中比例最大的二氧化碳去力所不及。研究浮现,将二氧化碳浓度把握在0.15%以下时乘客不会感应不适。跨越这一浓度后,车内子员会感应胸闷、头晕、乏力等不适回响,这一后果也会对驾驶员的安然驾驶发生晦气影响。而应对过量的二氧化碳的最佳体式就是进行通风。

    若何调节新风通风与内轮回净化

    谈到这里,我们能够发现一个有趣的问题,即持续引入新风发生的外部污染物过滤不尽和内轮回状况下车内污染物过度蕴蓄间的矛盾。

    今朝,业界对这一问题的主流解决方案是距离通风。部门车企仅对内轮回持续开启时间进行计时,达到必然时长便切换至外轮回引入新风,一段时间后切换回内轮回状况。这种简练机械的自动换气虽然成本较低,但易展现过度换气和换气不实时的问题。

    更为完美的系统则在车内外设置多处传感器,对车内外的空气质量进行检测,进而经由算法智能调整通风时机和通风时常。此种法子可以最洪水平贯穿车内空气质量,但成本较高,常见于高端车型和国产高设置车型中。

    若何升级您的爱车

    行文至此,汽车新风系统的事理和浸染已经根本介绍完毕。面临市场中各家车企的营销概念,只要探究其核心硬件,即可熟悉其事实实力几许。对于已购车的车主而言,亦可以经由以上事理,自行回收法子。

    个中,最经济的体式就是在更调空调滤芯时,选购大品牌的高质量滤芯。首要考查其最小过滤直径、单次过滤效率、累积净化量三个指标,同时尽或许选择带有活性炭过滤层和抑菌纤维的产品。除此之外,车主还可以购置车内空气净化器(正文中的净化手艺同样适用于空气净化器),以及长途驾驶时主动切换内外轮回的体式提升车内空气质量。

    或许作为读者的您看到这里,已经感受头昏脑涨,感伤维持车内空气质量正本如斯复杂。其实不单如斯,“覆巢之下,焉有完卵”,尽量采用最新手艺的新风系统也只是在有限的外部前提下,尽或许提升车内空气质量。

    “健康呼吸”是社会各方的方针,无论是防控传染病照样提防雾霾,方针的实现同样也需要社会各方的合力。头条君相信,跟着民众对呼吸健康的关注,实现“健康呼吸”之路将有着乐观的未来。

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